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廈門減速機CNA360

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廈門減速機CNA360

  • 所屬分類:廈門減速機

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  • 發布日期:2019/05/05
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CNA系列殼轉靜液壓驅動裝置是機動機構中的理想減速部件。由于其結構形式特別緊湊,因此這些減速機也能應用在安裝環境極端困難的地方。該產品采用國際傳動技術和設計經驗及先進的加工手段,有效地保證了高的承載能力和運行的卡考星。

所設計的減速機不僅符合力士樂型系列標準,還可根據具體,設計提供與意大利布雷維尼。日本帝人。不二越、KYB、Fairfield或薩奧相類同的代替產品。由于本公司具有很強的創新設計能力,因此我們可為客戶提供咨詢服務和合理選型,以期為客戶找到最合適的產品解決方案。

減速機CNA180根據設計要求,減速機不僅能與力士樂型定量或變量液壓馬達相連接,如有必要也可以與其他液壓馬達盯匹配。減速機輸入端可根據需要安裝螺旋彈簧制動、液壓釋放的多片式停車制動器。制動器的精制動扭矩與所配液壓馬達輸入扭矩相適應(一般大于1.5倍)。對于某些減速機還可根據要求安裝機械脫開離合器,以便在緊急情況下可由其他設備牽引,可防止液壓元件被損壞。

該類減速機產品已廣泛用于旋挖鉆機的主輔卷揚和履帶行走驅動,履帶起重機的主輔、蝙蝠卷揚和履帶驅動,各種鉆機履帶驅動,壓路機、高空作業車輪子驅動,銑創機和煤礦挖掘機的動力頭和行走驅動,船舶克令吊、碼頭和集裝箱起重機的驅動結構。產品08年以前主要出口到歐洲、北美等國家,現已批量使用在國內各大企業。(注:產品具體比速不同,長度也稍有點不同,請聯系本公司技術人員)。


減速機CNA360

減速機CNA360

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問:錐齒輪減速機的結構特點是什么?

 

答:上海寶克減速機為您解答:


錐齒輪減速機的傳動比是固定的,但在工程實際中,有些工作機往往需要在幾種不同的轉速下工作,這就需要根據使用要求在工作中隨時調整原動機與工作機之間的傳動比。


錐齒輪減速機的結構,它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有足夠的剛度,為保證箱體的剛度及散熱,常在箱體外壁上制有加強肋。為方便錐齒輪減速機的制造、裝配及使用,還在錐齒輪減速機上設置一系列附件,如檢查孔、透氣孔、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。


分配傳動比:


使傳動具有最小的轉動慣量;使各級傳動中大齒輪的浸油深度大致相等;使各級傳動的承載能力接近于相等;使錐齒輪減速機的外廓尺寸和質量最??;


工作原理: 依靠摩擦傳動,改變主動件和從動件的輸出半徑,實現傳動比的無變化。


功用:根據需要能隨時改變傳動比。

   

YKJ液壓絞車類型:有級變速器---有級變速器的傳動只能按既定的設計要求通過操縱機構分級進行變速, 無級變速器--無級變速器的傳動比在設計預定的范圍內無級地進行改變。

本文網址:http://www.3210go.com/product/565.html

關鍵詞:硬齒面減速機,行星齒輪減速機,rv減速機

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